โซล่าเซลล์คู่กับที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้าน วางระบบอย่างไรให้คุ้ม

1 ตุลาคม 2569

คนที่เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนไม่น้อยเริ่มคิดต่อว่า ถ้าติดโซล่าเซลล์ที่บ้านด้วย จะชาร์จรถด้วยพลังงานจากแดดได้ไหม คำตอบคือได้ แต่ต้องวางระบบให้สอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้รถ เพราะช่วงเวลาที่รถจอดอยู่บ้านกับช่วงเวลาที่แผงผลิตไฟอาจไม่ตรงกัน

รถไฟฟ้าใช้ไฟเท่าไร

รถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปวิ่งได้ประมาณ 5-7 กิโลเมตรต่อไฟ 1 หน่วย ถ้าขับวันละ 40 กิโลเมตร ต้องการไฟประมาณ 6-8 หน่วยต่อวัน ส่วนระบบโซล่าเซลล์บ้านขนาด 5 กิโลวัตต์ ผลิตไฟได้เฉลี่ยราว 18-22 หน่วยต่อวันในสภาพอากาศดี ตัวเลขนี้แสดงว่าระบบขนาดบ้านทั่วไปผลิตไฟพอสำหรับการขับขี่ในเมืองได้สบาย ถ้าชาร์จในช่วงที่แผงผลิตไฟ

ปัญหาคือรถไม่ได้อยู่บ้านตอนกลางวัน

ระบบออนกริดไม่มีแบตเตอรี่ ไฟที่ผลิตได้ต้องใช้ทันทีหรือส่งออกไป ถ้ารถออกไปทำงานตั้งแต่เช้าและกลับมาตอนเย็น การชาร์จตอนกลางคืนจะใช้ไฟจากการไฟฟ้าเป็นหลัก ทางเลือกคือชาร์จช่วงวันหยุดหรือวันที่ทำงานจากบ้าน ใช้ที่ชาร์จที่ตั้งเวลาหรือปรับกำลังตามไฟที่โซล่าเซลล์ผลิตได้ หรือเพิ่มแบตเตอรี่สำรองในระบบไฮบริด ซึ่งต้องคำนวณความคุ้มค่าให้ดี เพราะแบตเตอรี่มีต้นทุนสูง

ระบบไฟในบ้านต้องรองรับ

ที่ชาร์จติดผนังขนาด 7 กิโลวัตต์ดึงกระแสต่อเนื่องสูงเป็นชั่วโมง เมื่อรวมกับแอร์และเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น มิเตอร์และสายเมนเดิมอาจรับไม่ไหว หลายบ้านต้องขอเพิ่มขนาดมิเตอร์จากการไฟฟ้าก่อน การวางแผนติดตั้งโซล่าเซลล์และที่ชาร์จพร้อมกันช่วยให้ออกแบบตู้ไฟ เบรกเกอร์ และสายเมนครั้งเดียวจบ ไม่ต้องรื้อแก้ภายหลัง ซึ่งเป็นแนวคิดเดียวกับการจูนกล่อง ECUที่ต้องดูระบบทั้งคันก่อนปรับ ไม่ใช่ปรับเพียงจุดเดียว

เลือกตำแหน่งให้เดินสายสั้น

ถ้าที่จอดรถอยู่ใต้หลังคาโรงรถ การติดตั้งแผงบนหลังคาโรงรถหรือทำเป็นโรงจอดรถโซล่าเซลล์ ช่วยให้ระยะสายจากแผง อินเวอร์เตอร์ และที่ชาร์จสั้นลง อ่านรายละเอียดได้ที่โรงจอดรถโซล่าเซลล์คุ้มไหม และเมื่อระบบไฟมีโหลดหนักเพิ่มขึ้น อุปกรณ์ป้องกันยิ่งสำคัญ ลองอ่านอุปกรณ์ป้องกันในระบบโซล่าเซลล์

สรุป

โซล่าเซลล์กับรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากันได้ดี แต่จะคุ้มที่สุดเมื่อชาร์จช่วงกลางวันได้บ่อย และระบบไฟของบ้านได้รับการออกแบบรองรับตั้งแต่ต้น หากกำลังวางแผนทั้งสองระบบพร้อมกัน สามารถปรึกษาผู้รับติดตั้งโซล่าเซลล์ที่สำรวจระบบไฟให้ก่อนเพื่อออกแบบให้ลงตัว